IL PROGETTO IN SINTESI

L'autostrada Mestre-Orte-Civitavecchia è una delle grandi opere inserite nella Legge Obiettivo avvalendosi del sistema del Project Financing. Il costo stimato è di circa 10 miliardi di euro (1,4 miliardi di finanziamento pubblico e 8,6 miliardi a carico dei proponenti, la GEFIP Holding di Vito Bonsignore).

Il tracciato tra Orte e Cesena dovrebbe insistere per larga parte sull'attuale E-45, con significative varianti in corrispondenza di Perugia, Deruta, Pieve Santo Stefano, Verghereto - Bagno di Romagna; mentre per il tratto Ravenna-Mestre è prevista una nuova arteria autostradale parallela all'attuale SS 309 Romea, con innesto diretto sul Passante di Mestre.
Il tratto Civitavecchia-Orte fa parte invece di un altro progetto al vaglio del CIPE.

Conclusa la fase partecipativa, il progetto preliminare è ora all'esame della Commissione Speciale di Valutazione Impatto Ambientale nazionale. Il parere è atteso per la primavera del 2010, successivamente prenderanno il via le procedure per l'approvazione del progetto definitivo e per l?assegnazione della gara d'appalto.

I NOSTRI SI E I NOSTRI NO.
I nostri comitati si battono da anni per la messa in sicurezza della SS 309 Romea e contro la costruzione di una nuova autostrada. Le motivazioni sono le seguenti:

- Fortissimo impatto a carico di numerose zone di interesse storico, paesistico, ambientale (es. Parco del delta del Po, Valli di Comacchio e Mezzano, Laguna sud, Riviera del Brenta);

- Elevato consumo e impermeabilizzazione di suolo (per la maggior parte agricolo);

- Aumento dell'inquinamento atmosferico, acustico, del rischio idraulico, e in definitiva dell'impronta ecologica;

- Incentivazione del trasporto su gomma a scapito di quello ferroviario e marittimo;

- Inutilità dell'opera visti i modesti flussi di traffico attuali e futuri;

- Elevati costi economici e sociali;

- Dedicare finanziamenti pubblici alla progettazione e alla realizzazione di una nuova autostrada tra 10 anni, impedisce oggi di risolvere il problema inderogabile della messa in sicurezza della Romea o della E-45.

Nell'immediato riteniamo esistano delle alternative più economiche, più velocemente realizzabili e soprattutto meno impattanti. Sarebbe infatti sufficiente una redistribuzione del traffico pesante su arterie autostradali già esistenti, la messa in sicurezza e l'adeguamento della SS 309 e della E-45 per rispondere alle esigenze dei vari territori.